بررسی قابلیت کاردهی دود موتور احتراق داخلی جهت به کارگیری در سامانه سرمایشی

thesis
abstract

امروزه تولید همزمان و بازیافت انرژی از منابع قابل بازیافت در صنعت، بسیار مورد توجه قرار گرفته است. گازهای داغ خروجی از اگزوز موتورهای احتراق داخلی، درصد زیادی از گرمای اتلافی موتور را به خود اختصاص می دهد. در این پژوهش، دود خروجی از اگزوز یک موتور احتراق داخلی و قابلیت های آن به عنوان یک منبع انرژی، مورد مطالعه قرار گرفته است. از آنجا که جریان دود دارای انرژی حرارتی بالایی ست، می توان در مورد قابلیت کاردهی آن به عنوان یک خاصیت ترمودینامیکی بحث کرد. علاوه بر تحلیل ترمودینامیکی و اگزرژی گازهای داغ اگزوز، دود خروجی از یک موتور دیزل 4 سیلندر 87/3 لیتری با حداکثر توان 20 کیلووات مورد مطالعه آزمایشگاهی قرار گرفته است. از گازهای داغ خروجی از اگزوز موتورهای احتراق داخلی می توان به عنوان یک منبع انرژی در سامانه سرمایش جذبی استفاده کرد. سیکل های جذبی برخلاف سیکل های تراکمی به کار ورودی مکانیکی جهت راه-اندازی کمپرسور نداشته و آلودگی زیست محیطی بسیار کمتری دارند. در پژوهش حاضر، یک سیستم جذبی آب- آمونیاک با اتصال خروجی اگزوز موتور فوق الذکر به ژنراتور آن، راه اندازی گردیده و دمای داخل یخچال، ضریب عملکرد و ظرفیت سرمایش قابل حصول در بارهای مختلف موتور مورد ارزیابی قرار گرفته است. همچنین میزان دبی دود ورودی به یخچال به عنوان عاملی موثر در کمیت های فوق بررسی شده است. طی آزمایشات مختلف، افزایش بار موتور باعث افزایش دما، اگزرژی و دبی دود خروجی شده و ظرفیت سرمایش و ضریب عملکرد یخچال جذبی بهبود یافته است. دمای داخل یخچال مزبور بسته به بار موتور، پس از 15 تا 35 دقیقه شروع به کاهش کرده و پس از حدود 5/2 ساعت از شروع آزمایش، به دمای حالت پایدار بین 6/9- تا 12- درجه سانتیگراد رسیده است.

First 15 pages

Signup for downloading 15 first pages

Already have an account?login

similar resources

تخمین مقاومت حرارتی تماسی در محل دریچه دود و نشیمنگاه یک موتور احتراق داخلی هوا‌خنک

در موتورهای احتراق داخلی، با خروج گازهای بسیار گرم از روی دریچه دود، دریچه و نشیمنگاه آن به دماهای قابل توجهی می رسند. برای اجتناب از آسیب رسیدن به دریچه، مطالعه روی نرخ انتقال حرارت تماسی و تأثیر متغیرهای مهم روی آن لازم و ضروری است. در این پژوهش، به تعیین مقاومت حرارتی تماسی بین دریچه دود و نشیمنگاه پرداخته شده است. بدین منظور یک دستگاه آزمون شامل بستار یک موتور احتراق داخلی هوا خنک مطابق با ...

full text

شبیه‌سازی جریان پایا درون گردای سامانۀ پرخوران موتور احتراق داخلی

سامانه‌های پرخوران، با فشرده‌سازی هوای ورودی به موتور باعث افزایش بازده تنفسی و کاهش مصرف سوخت و کاهش سطح آلاینده‌های خروجی از موتور می‌گردند. ماهیت جریان درون گردا پیچیده بوده و پدیده‌های مختلفی از قبیل جدایش و آشفتگی جریان درون گردا مشاهده می‌شود. همچنین تعیین دقیق عملکرد گردا در نقاط کاری مختلف، در تطابق پرخوران با موتور نقش به‌سزایی دارد. هدف اصلی این تحقیق، شبیه‌سازی سه‌بعدی و پایا جریان د...

full text

ارزیابی عملکرد سیستم خنک‌کاری موتور احتراق داخلی دیزل

عملکرد بهینه موتور زمانی اتفاق می­افتد که دمای موتور در حالت بهینه خود، ثابت نگه داشته شود. سیستم خنک­کاری دمای موتور را تا دمای بهینه رسانده و سپس آن را ثابت نگاه می­دارد. با انتخاب صحیح رادیاتور، عملکرد سیستم خنک­کاری و به موازات آن عملکرد موتور بهبود می­یابد. برای انتخاب رادیاتور مناسب باید محاسبات انتقال گرما انجام شده و سپس اقدام به طراحی و ساخت نمود. ولی در انتخاب رادیاتور مناسب ازبین...

full text

مطالعه مسأله انتقال حرارت تماسی در دریچه دود موتورهای احتراق داخلی

در این پژوهش، مسأله انتقال حرارت تماسی میان دریچه و نشیمنگاه در حالت سه بعدی (متقارن ‏محوری)‌ با استفاده از روش انتقال حرارت معکوس بررسی شده است. از روش تغییر مزدوج با ‏استفاده از گام جستجو دومرحله‌ای برای حل مسأله معکوس استفاده شده است. بصورت همزمان ‏ضریب انتقال حرارت تماسی و ضریب انتقال حرارت گازهای خروجی تخمین زده شده است. نتایج ‏نشان می‌دهد که در ابتدای بازه زمانی ضریب انتقال حرارت تماسی بخ...

full text

شبیه سازی و بررسی جریان در فیلتر هوای یک موتور احتراق داخلی SIساخت داخل

قدرت تصفیه فیلتر هوا رابطه مستقیمی با افت فشار جریان در آن دارد. در پژوهش حاضر، اندازه افت فشار و سایر پارامترهای جریان در عبور از فیلتر هوای پژو 405، به صورت عددی مدل شده است. با توجه به محاسبات انجام یافته، جریان، تراکم ناپذیر و آشفته در نظر گرفته شده و مدل k-  استاندارد به کار رفته است. جملات همرفت نیز با روش فراباد مرتبه اول گسسته شده‌اند.  همچنین در محیط متخلخل از سرعت فیزیکی به جای سرعت ظ...

full text

تأثیر سرعت بر قابلیت کاردهی یک موتور بنزینی با استفاده از مخلوط سوخت‌های بنزین – اتانول

در سال‌های اخیر به منظور کمی ساختن کیفیت، انرژی مفهومی تحت عنوان «اکسرژی» تعریف گردیده و به طور گسترده در طراحی، شبیه‌سازی و ارزیابی عملکرد سیستم‌های مختلف حرارتی و شیمیایی-حرارتی به کار برده شده است؛ لذا برای ارزیابی کیفیت موتورهای بنزینی در این تحقیق، قابلیت‌کاردهی یک موتور بنزینی با استفاده از مخلوط سوخت‌های بنزین و اتانول مورد بررسی قرار گرفت. همچنین تأثیر دورهای rpm 2500 و rpm 4500  بر تحل...

full text

My Resources

Save resource for easier access later

Save to my library Already added to my library

{@ msg_add @}


document type: thesis

وزارت علوم، تحقیقات و فناوری - دانشگاه صنعتی (نوشیروانی) بابل - دانشکده مهندسی مکانیک

Hosted on Doprax cloud platform doprax.com

copyright © 2015-2023